液壓機(jī)管路中流動(dòng)時(shí)油液在系統(tǒng)管道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，都要受到與流動(dòng)方向相反的流體阻力，消耗能量，以液壓機(jī)壓力下降的形式反映出來(lái)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為壓力損失。傳動(dòng)中的壓力是通過(guò)密封體積的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而一旦壓力損失就會(huì)造成能源浪費(fèi)，引起油液發(fā)熱，導(dǎo)致油液高溫，元件和密封件產(chǎn)生熱變形，系統(tǒng)泄漏增加，設(shè)備故障率提高，并使系統(tǒng)傳動(dòng)效率、使用壽命及工作性能降低。

　　造成液壓機(jī)壓力損失的原因分析有：流速的減小，管道長(zhǎng)度的縮短，減少管路截面的突然變化等，除此之外還有以下幾點(diǎn)原因:

　　液體在等徑直管中流動(dòng)時(shí)因內(nèi)外摩擦而產(chǎn)生的壓力損失，稱(chēng)為沿程壓力損失。它主要決定于液體的流速、黏性和管路的長(zhǎng)度以及油管的內(nèi)徑等。對(duì)于不同狀態(tài)的液流，流經(jīng)直管時(shí)的壓力損失是不相同的。

　　液壓機(jī)油液流經(jīng)管路的彎頭、接頭、突變截面以及閥口，致使流速的方向和大小發(fā)生劇烈的變化，形成漩渦、脫流，因而使液體質(zhì)點(diǎn)相互撞擊，造成能量損失，這種能量損失稱(chēng)之為局部壓力損失。由于流動(dòng)狀態(tài)極為復(fù)雜，影響因素較多，局部壓力損失的阻力系數(shù)，一般要依靠實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。

　　液壓機(jī)傳動(dòng)管路中的壓力損失等于所有沿程壓力損失和所有局部壓力損失的總和。液壓傳動(dòng)中的壓力損失，絕大部分轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮茉斐捎蜏厣?，泄漏增多，使液壓傳?dòng)效率降低，甚至影響系統(tǒng)工作性能。所以應(yīng)盡量減少壓力損失。在布置液壓機(jī)管路時(shí)應(yīng)盡量縮短管道長(zhǎng)度，減少管路彎曲和截面的突然變化，管內(nèi)壁力求光滑，選用合理管徑，采用較低流速，以提高液壓機(jī)系統(tǒng)效率。