一、環(huán)狀間隙式緩沖裝置
當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入匹配氣缸蓋的內(nèi)孔時(shí)，液壓油可以通過(guò)間隙排出，從而降低活塞速度。由于匹配間隙保持不變，緩沖效果不可調(diào)節(jié)，隨著活塞速度的降低，其緩沖效果逐漸減弱。當(dāng)緩沖區(qū)啟動(dòng)時(shí)，緩沖力很大，但會(huì)很快下降，它一點(diǎn)效果都沒(méi)有，緩沖效果差，緩沖壓力不可調(diào)，最大的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
二、節(jié)流孔可調(diào)式緩沖裝置

金屬成型液壓機(jī)的緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋內(nèi)孔時(shí)，柱塞堵塞回油口，節(jié)流閥回油室內(nèi)的緩沖壓力增加了活塞的減速度，緩沖效果很差，當(dāng)活塞向后運(yùn)動(dòng)時(shí)，壓力油通過(guò)單向閥迅速進(jìn)入液壓缸，由于推力不足，活塞起動(dòng)不慢，節(jié)流閥的速度可根據(jù)負(fù)載情況調(diào)整，緩沖壓力的大小發(fā)生變化，因此液壓機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。當(dāng)設(shè)置節(jié)流孔時(shí)，緩沖裝置變成固定節(jié)流孔。在緩沖活塞進(jìn)入氣缸底部之前，液壓缸的回油直接流回油箱。當(dāng)緩沖活塞進(jìn)入氣缸底部的內(nèi)孔時(shí)，回油必須通過(guò)節(jié)流孔返回油箱。由于節(jié)流孔的阻力，液壓缸右端的壓力升高，活塞的速度減小，作為活塞的緩沖器。單活塞桿液壓缸的左端是這樣的緩沖裝置。

三、節(jié)流孔可變式緩沖裝置
當(dāng)金屬成型液壓機(jī)的緩沖柱塞打開(kāi)角度節(jié)流槽時(shí)，節(jié)流面積隨著緩沖行程的增加而減小，在緩沖過(guò)程中，節(jié)流閥的尺寸可以自動(dòng)改變，緩沖效果均勻，沖擊壓力小，制動(dòng)位置精度高，解決了行程緩沖效果弱的問(wèn)題，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
四、溢流閥與節(jié)流孔組合式緩沖裝置
它有一個(gè)溢流閥和一個(gè)可調(diào)的節(jié)流孔，如果不考慮溢流閥的偏差，緩沖裝置裝有等速緩沖器，根據(jù)運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量和速度可以調(diào)節(jié)溢流閥的自壓力。